丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田和斯巴鲁共同开发的两款车型。斯巴鲁提供底盘和发动机,丰田负责外观设计。所以从远处看,86年和BRZ看起来一模一样。虽然斯巴鲁负责底盘,但丰田工程师拿到车后重新调整了车辆底盘,所以86和BRZ的驾驶风格完全不同。
其实,这已经不是斯巴鲁与丰田合作的第一款车型,此前,斯巴鲁还与丰田合作过一款家喻户晓的平民超跑,那就是丰田86(参数丨图片)和斯巴鲁BRZ,两款车型虽然外观与内饰一模一样,但调教却截然不同。
这一代的车型采用了斯巴鲁主导研发的后轮驱动平台(后驱的魅力为86和BRZ加分不少),并且配备丰田和斯巴鲁共同研发的水平对卧引擎,在当时以出色的驾驶体验以及合理的价格获得好评(在欧美和日本都不算贵,就算在中国市场,被炒之前的作为后驱跑车其官方价格也算得上亲民),虽然之后入门级的跑车市场规模急剧萎缩(欧美和中国都是如此),但是丰田和斯巴鲁双方还是在2021年推出了新一代车型,同时根据丰田集团的GR战略车型名称也从此前的GT86更名为GR86(斯巴鲁依然称为BRZ)。
参考售价:八万元丰田86与斯巴鲁BRZ是丰田汽车与斯巴鲁协同开发的几款车系,由斯巴鲁给予汽车底盘和汽车发动机,丰田汽车则承担外型的设计方案。因而不远千里看起来86和BRZ长的一模一样。尽管说斯巴鲁是承担汽车底盘层面,可是丰田汽车的技术工程师取得车以后或是对机动车辆的悬架做好了再次校准,因而86和BRZ在安全驾驶设计风格上是根本不一样的。
参考售价:八万上边也说到,斯巴鲁BRZ和丰田86是丰田汽车和斯巴鲁协同制造的,由斯巴鲁给予汽车底盘技术性和汽车发动机。因此斯巴鲁BRZ和86上边选用的是水平对置汽车发动机,这就代表着斯巴鲁BRZ有着极低的重心点。与此斯巴鲁技术工程师针对BRZ的悬架校准是偏重于跑道安全驾驶,因而BRZ在转弯的情况下主要表现极其精确不拖拖拉拉,会给人十分舒适的驾车体会。
另外,丰田不再与斯巴鲁合作研发,但丰田是斯巴鲁的最大股东,这说明很可能是丰田没有了继续合作的意愿,如此一来斯巴鲁的BRZ或许将不负存在,即便还有斯巴鲁BRZ这一车型,那也是与丰田GR86完全不同的两个物种。
日前,日本媒体又披露了一些关于全新一代丰田GR86跑车的最新消息,当然,同样也是斯巴鲁BRZ的新消息,毕竟就算改成丰田主导,本身也是对BRZ来说也是一个重大变化,不过,根据日本当地的消息,可能变化还不止是车型研发主导从斯巴鲁转成丰田而已。
丰田的GR86和斯巴鲁BRZ(参数丨图片)都是国内玩车圈中很有热度的跑车,此前有不断有丰田会提前推出下一代GR86车型的消息,并且和以往不同,这次不再由斯巴鲁主导,而是改为丰田主导。
6、丰田86和斯巴鲁BRZ使用的不是同一种悬架。丰田86采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,斯巴鲁BRZ采用的是前麦弗逊式独立悬架,后双叉横臂式独立悬架,这两款车整体的驾驶感受是不同的,因为采用的悬架结构不同。
据外媒爆料,全新一代的丰田86与斯巴鲁BRZ预计将于2021年正式亮相,目前丰田和斯巴鲁都在紧锣密鼓的进行着这两车的联合开发。按照惯例,丰田负责底盘架构的研发,斯巴鲁负责新车动力系统开发。
斯巴鲁BRZ和丰田86自问世以来,便荣耀登上了摩托双车市场的顶峰,并持续掌握着年轻消费群体的心。两种车型相似度极高,各自又有着独特的魅力。
上边也说到,斯巴鲁BRZ和丰田86是丰田汽车和斯巴鲁协同制造的,由斯巴鲁给予汽车底盘技术性和汽车发动机。因此斯巴鲁BRZ和86上边选用的是水平对置汽车发动机,这就代表着斯巴鲁BRZ有着极低的重心点。与此同时,斯巴鲁技术工程师针对BRZ的悬架校准是偏重于跑道安全驾驶,因而BRZ在转弯的情况下主要表现极其精确不拖拖拉拉,会给人十分舒适的驾车体会。
上边也讲了,斯巴鲁BRZ和丰田86是丰田汽车和斯巴鲁协同制造的,由斯巴鲁给予汽车底盘技术性和汽车发动机。因此斯巴鲁BRZ和86上边选用的是水平对置汽车发动机,这就代表着斯巴鲁BRZ有着极低的重心点。与此同时,斯巴鲁技术工程师针对BRZ的悬架校准是偏重于跑道安全驾驶,因而BRZ在转弯的情况下主要表现极其精确不拖拖拉拉,会给人十分舒适的驾车体会。
自2012年初问世以来,丰田86/斯巴鲁BRZ一直是市场上更受欢迎的入门跑车之一,甚至掀起了改装热潮。不过,这辆经典小跑车至今也已经有8年历史,无论是环保排放还是动力性能已经跟不上潮流。尽管我们还没有看到第二代的谍照,但我们至少从丰田公布的消息中就直接了当地知道了一辆新车正在开发中。
斯巴鲁BRZ以及这辆丰田86一样,使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱。虽然发动机马力就200匹,但是手动版本百公里加速完全可以吊打之前说的奥迪A5,不过自动版本就稍微拉胯一点,和A5差不多。至于内饰啊配置啥的就别想太多了,毕竟这辆车号称30万以内最有驾驶乐趣的两门跑车,说白了就是个男人的大玩具。
丰田86采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,斯巴鲁BRZ采用的是前麦弗逊式独立悬架,后双叉横臂式独立悬架,这两款车整体的驾驶感受是不同的,因为采用的悬架结构不同。
和BRZ是由丰田和斯巴鲁共同研发的,丰田负责产品的前期定位,确定要制造一台双门四座,水平对置发动机,后驱的跑车。
丰田86是没有涡轮增压车型的,丰田86是丰田旗下的一款双门四座跑车,这款车全系都使用了0升自然吸气四缸水平对置发动机,这款发动机是斯巴鲁和丰田联合研发的。
提问:因为我也是斯巴鲁BRZ的车主,我对年轻人买跑车的心态,我们想要什么东西、有什么需求、在意什么、有什么痛点,还是相对了解一些,很感谢哪吒汽车安排了哪吒GT的车让我体验。我觉得成功的跑车特别是平民跑车,BRZ也好、丰田86也好、还是马自达MX-5也好,除了产品力外,都会建立起车主之间社交属性的文化圈。哪吒GT作为一个后来者,在这方面除了让车主自己去建立以外,我们作为厂方是不是有一定的助力或者协同去做一些事情,让车主之间有更多的认同感,同时通过这样的方式把我们的车主圈层扩大,对于玩车的年轻人来讲认同感还是比较重要的。
斯巴鲁岚鲲的外观基本与丰田验证码一致,最大的区别可能就是车标不同,不过斯巴鲁那边宣传新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车,实际上大家都心知肚明它的底子咋样。在动力部分,斯巴鲁岚鲲海外版推出了双电机版车型供消费者选择,同时配备一款千瓦时的电池组,拥有460公里左右的续航表现,不知道引进国内的版本是否会在续航和电池容量上有所提升。至于价格嘛,丰田bZ4X如今实际起售价大约在13万以内,你没看错,丰田纯电中型SUV现在就这个价,所以进口的斯巴鲁岚鲲的定价是个大难题。
编者语:Carwow的小马哥曾将丰田86与斯巴鲁BRZ精妙地比喻为健怡可乐与零度可乐,看似相同实则又有着不同。而相同的是86与BRZ有着同样的客户群体,即追求驾驶乐趣并有着一定的品鉴能力。这里有一条不好但可能又算是好的消息:下一代GR86改由丰田独立研发(不再与斯巴鲁合作),配小排量涡轮增压三缸机+电机的组合;编者这里之所以说可能算是好消息的地方在于既然排量变小且采用混动会更加节油,那么下代GR86在国内的售价能否下降一些?